Kočione pločice
Sila kočenja nastaje trenjem između kočionih pločica i kočionih diskova. Čak i najbolja čeljust aktuatora zahtijeva-kočione pločice i diskove visoke kvalitete kako bi proizvela odgovarajuću silu kočenja.
Kočione pločice mogu se kategorizirati u tri vrste na temelju materijala: organske, polu-metalne i sinterirane. Organske kočione pločice prvenstveno koriste gumu i kvarc kao materijale za trenje, u kombinaciji sa smolom otpornom na toplinu- kao osnovom, a oblikovane su kompresijskim kalupljenjem. Općenito se koriste kao originalna oprema za većinu uobičajenih motocikala. Prednosti uključuju pristupačnost, tihi rad, minimalno trošenje rotora i dostatne performanse za opće uvjete vožnje. Međutim, doživljavaju značajno smanjenje sile kočenja pod visokim temperaturama i ubrzano trošenje pri ekstremnim vrućinama, što ih čini neprikladnima za dugotrajnu agresivnu vožnju. Polu-metalne kočione pločice sadrže metalne komponente (obično željezo ili bakar) s 15%-30% sastava tarnog materijala. Vozila koja koriste ove jastučiće mogu proizvesti neobične zvukove nakon dugog skladištenja, obično uzrokovane hrđom na metalnim dijelovima. To se može riješiti brušenjem hrđe tijekom redovne vožnje. U usporedbi s organskim jastučićima, polu-metalne varijante nude veće trenje, bolju izdržljivost i poboljšanu disipaciju topline sa smanjenim toplinskim gubitkom. Međutim, proizvode više buke kočnica i uzrokuju veće trošenje rotora. Oni su-isplativi s uravnoteženim performansama, obično navedeni za sportske motocikle koji balansiraju svakodnevno putovanje na posao i kratkoročnu-agresivnu vožnju. Sinterirane kočione pločice svoje su ime dobile po proizvodnom procesu u kojem se metalni prah preša pod visokim pritiskom na temperaturama topljenja. Ovi jastučići obično sadrže preko 50% bakra. U usporedbi s polu-metalnim jastučićima, oni pružaju superiorno trenje, brže odvođenje topline i minimalno toplinsko blijeđenje, održavajući snažnu silu kočenja čak i pri ekstremnoj vrućini. Međutim, oni su skuplji, uzrokuju veće trošenje rotora i proizvode značajnu buku tijekom redovitog kočenja. Obično su specificirani za sportske motocikle velike zapremine, dizajnirane za produljena agresivna okruženja za vožnju.
Kočione pločice su kategorizirane u šest stupnjeva na temelju njihove razine trenja, naime C, D, E, F, G i H, pri čemu je C najniža, a H najviša. Obično su kočione pločice označene na odgovarajući način. Ako postoji samo jedno slovo, ono označava razinu trenja u normalnim uvjetima; ako postoje dva slova, prvo slovo označava razinu trenja pri sobnoj temperaturi, dok drugo slovo označava razinu trenja pri visokim temperaturama.
