Kočioni disk
Kako se kaže, "Jedna ruka ne može pljesnuti." Samo dobar kočioni disk može parirati dobroj kočnoj pločici. Učinak kočionog diska važan je čimbenik koji određuje gornju i donju granicu sile kočenja koju stvara vozilo.
Kočioni diskovi mogu se strukturno podijeliti na plutajuće diskove i integrirane kočione diskove.
Plutajući disk prvenstveno se sastoji od dvije glavne komponente: vanjskog kočionog diska i unutarnjeg fiksnog diska, koji su spojeni pomoću plutajuće kopče zakovice. Njegove prednosti leže u njegovoj laganoj težini i izvrsnim performansama-na visokim temperaturama. Unutarnji fiksni disk može biti izrađen od laganih materijala kao što su aluminijske i titanske legure, čime se smanjuje ukupna težina kočionog diska. Nadalje, zbog prisutnosti kopče zakovice, dobro-dizajniran plutajući disk omogućuje vanjskom kočionom disku da se bolje oslobodi unutarnjeg naprezanja ekspanzije tijekom visoko-temperaturnog širenja, smanjujući deformaciju kočionog diska i poboljšavajući performanse pri visokim temperaturama. Međutim, čak i pod normalnim temperaturnim uvjetima, takozvana plutajuća kopča nije lako protresti.
Integrirani kočni disk, kao što ime sugerira, izrađen je od jednog komada materijala, s prednošću niskih troškova proizvodnje.
Što se tiče bušenja, udubljenja i nepravilnih rubova na kočionom disku, primarna funkcija je smanjenje težine, a sekundarna funkcija je učinkovito uklanjanje kočione prašine i svih stranih tijela koja mogu ući. Osim toga, to je više u estetske svrhe.
Za modifikaciju diska kočnice, povećanje promjera diska kočnice može postaviti čeljust dalje od osi kotača. Pri istoj brzini kotača, povećani opseg radnog područja čeljusti neizravno povećava snagu kočenja čeljusti. Međutim, pretjerano veliki kočioni disk povećava neopruženu masu, što negativno utječe na ukupnu upravljivost vozila i dinamičku ravnotežu. Dobar motocikl možda nema jednu izuzetnu značajku, ali mora biti dobro-uravnotežen u svim aspektima. Na primjer, neki bicikli, u potrazi za vizualnim efektima, opremljeni su dvostrukim disk kočnicama malog-promjera za prednje kočnice, koje možda čak i ne odgovaraju učinku kočenja jednostrukih disk kočnica velikog-promjera, dok značajno povećavaju neopruženu masu. Ovo je slično stavljanju kola ispred konja.
